- 1. Layout della monoposto F1: Dove siede il pilota, dove si trova il motore, il telaio e perché la centratura decide tutto.
- 2. Telaio, monoscocca e sistema Halo: Fibra di carbonio, sicurezza, assorbimento degli urti e cellula di sopravstivenza.
- 3. Peso, zavorra e baricentro: Limite minimo di massa (798 kg), distribuzione della zavorra e il suo impatto sul baricentro.
- 4. Sospensioni: Push-rod vs. Pull-rod: Come la sospensione mantiene costante l'altezza da terra per l'aerodinamica.
- 5. Impianto frenante: Dischi in carbonio, temperature di esercizio (fino a 1000 °C) e ripartizione della forza frenante (Brake Bias).
- 6. Pneumatici (Pirelli): Mescole (C1–C5), finestre di temperatura, degrado, graining (granulazione) e blistering (formazione di vesciche).
- 7. Geometria in curva e aderenza: Sovrasterzo e sottosterzo.
- 8. Trasferimento di carico: Cosa succede al carico sulle ruote in accelerazione, frenata e in curva a raggio costante.
- 9. Funzionamento del differenziale: Come il bloccaggio influisce sull'ingresso e sull'uscita di curva
- 10. Basi di carico aerodinamico e resistenza (Downforce vs. Drag): Il compromesso tra velocità in rettilineo e in curva.
- 11. Bilanciamento aerodinamico: Spostamento del centro di pressione (Center of Pressure) al variare della velocità.
- 12. Ala anteriore: Generazione di carico aerodinamico e gestione del flusso d'aria diretto al resto della monoposto.
- 13. Effetto Venturi e Ground Effect: Come i canali profilati sotto il fondo generano deportanza (risucchio al suolo).
- 14. Diffusore e ala posteriore: Espansione dell'aria al retrotreno, estrazione del flusso dal fondo e struttura dell'"aria sporca" (dirty air).
- 15. Ali flessibili (Flexi-wings): Come gli elementi si flettono ad alta velocità per ridurre la resistenza aerodinamica e come vengono controllati dalla FIA.
- 16. Sistema DRS: Principio di funzionamento, distacco del flusso dal flap superiore e aumento della velocità massima.
- 17. Fenomeno del saltellamento (Porpoising): Perché le monoposto iniziano a "rimbalzare" sui rettilinei a causa del ground effect.
- 18. ICE V6 Turbo: Architettura del motore turbo da 1,6 litri, compressione e combustione efficiente.
- 19. MGU-K (Kinetic): Recupero dell'energia cinetica in frenata.
- 20. MGU-H (Heat): Recupero di energia dai gas di scarico e gestione del turbocompressore.
- 21. Batteria (ES) e mappe di potenza: Come viene accumulata ed erogata l'energia ibrida per giro (Deployment).
- 22. Assetti High Rake vs. Low Rake: Inclinazione del corpo vettura rispetto all'asfalto e il suo impatto sul carico aerodinamico.
- 23. Setup ingegneristico per pista: Alto carico (Monaco) vs. Minimo carico aerodinamico (Monza), taratura di molle e altezza da terra.
- 24. Lettura della telemetria: Velocità, acceleratore, freni, regimi del motore (RPM) e marce: come confrontare i giri di due piloti.
- 25. Test aerodinamici: Galleria del vento, CFD (fluidodinamica computazionale) e vernice flow-viz.
- 26. Strategia di gara: Undercut e overcut, gestione della Safety Car e degrado degli pneumatici.
- 27. Regolamento FIA (Cost Cap & ATR): Tetto dei budget, sanzioni per la sostituzione di componenti e limiti di sviluppo in galleria del vento.
- 28. Fisica dei kart e basi della dinamica del karting: Perché il kart non ha differenziale né sospensioni, come il telaio rigido sostituisce le barre stabilizzanti e come il movimento del pilota aiuta a inserire il kart in curva.
- 29. Kart vs. Monoposto F1: Confronto di massa, reazioni dello sterzo, aderenza meccanica e ruolo dell'aerodinamica; perché l'esperienza sui kart funziona in F1 e qual è la differenza fondamentale.
- 30. Gerarchia delle formule propedeutiche (F3 → F2 → F1 ⇾ Formula E): Differenze in termini di potenza, peso, carico aerodinamico, pneumatici e tempi sul giro tra le serie minori, la Formula E e l'apice del motorsport.
- 31. Evoluzione dei regolamenti in F1: Confronto tra epoche (V10, V8, ibridi 2014 ed effetto suolo 2022/2026): come sono cambiati dimensioni, peso della monoposto, struttura aerodinamica e fisica dei sorpassi.